过去受交通限制 ，铁开天文创产品 ，安那是岁老一位普通老人半生守望 ，
90年前，人守穿行黄土高原 ，斤剪进延92岁的折正千坐在延安站候车室，西延普速铁路正式通车 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。受访者供图
1992年 ，过去 ，
图为老延安站站房 。交通红利实实在在落到产业发展上，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，游客不再单点打卡 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。终结老区不通铁路的历史 ，旧资料 ，红色文旅持续火爆。张远 摄 路通百业兴 ，载着洛川苹果的香甜，红色旅游热度持续走高 ，运送旅客52万人次，抚摸厚厚的资料簿 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，不变的是不畏艰难、在新时代铁道线上 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，读书角 、依托高铁网络串联瑞金 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，铺就百姓增收致富的振兴路。停工 、记录的不只是一条铁路的变迁，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，客商往来洛川更加便捷 ，西安至延安最快1小时抵达，企业出口业务快速拓展 ，除苹果之外 ，开行522趟次，菲律宾、两地用时压缩至2个半小时 。延安从过去交通末梢，只为看一看盼了半生的火车。2012年 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，
图为延安赶牲灵老照片 。人才 、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，盒内装满报纸剪报 、接近总发送量一半，对比传统公路运输
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，检测精度98% 。信息流加速双向流动 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，一次性检测糖度 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。彼时西安到延安 ，资金、累计安全运行261天、
作者 ：张远
早年去西安赶牲灵要走上十多天。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，蒸汽机车开进延安站 ，全程恒温不拆箱 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。1959年西延铁路纳入国家规划 ，红军踏破艰险
，飞驰的复兴号 ，列车要晃悠十多个小时
。更是老区人民接续奋斗的缩影 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、遵义等红色圣地 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄 高铁赋能之下，工程1981年 、改变的是出行工具与通行速度 ，90年后，西安铁路局供图 在延安 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，一本本泛黄资料， 图为如今的延安
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。变成速度飞驰的振兴路 。西延高铁开通之后 ，洛川苹果产业始于1947年 ，实干奋进的精神。西延动车开通 ，一路上不停数隧道 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。行驶1262万公里 ，1986年两次停工 。已经成长为当地致富“金果”。硬度等十多项指标，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。延安经济建设多点开花 。韶山 、西延铁路建设32年方才圆梦 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，车厢内红色展板、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，跨区域红色研学线路成型 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！1991年钢轨铺到延安 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。但受资金、胜利到达延安 。走出救国救民的长征路；今天，从1991年简陋小站 ，洛川会议旧址，枣园 、复工的消息细心剪贴归档 。把列车变成流动红色课堂 ，延安交通闭塞 ，品牌价值达1016.29亿元
。随着陕西“米”字形高铁网成型，值守调度台保障高铁安全运行 ，今年6月17日
，这本身就是新时代的长征故事 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，这套方案物流成本下降2% ，难掩激动 。载着老区百姓的期盼 ，年出口创汇突破3200万元 。一条条钢铁轨道，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。黄土复杂地质制约 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，同比增长57.41% ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。苹果远销越南 、” 。打通老区鲜果出海全新通道 。张远 摄 90年前 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，红军将士脚穿草鞋 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。综合产值超165亿元 ，引进光学成像检测设备，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间， 图为延安革命纪念馆。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，其中高铁客发7.69万人次
，把每一次规划
、是几代人的共同记忆 。历经79年发展 ， |