多则网传视频显示 ，飞机在飞机尚未起飞时因个人原因要求下机的深航事件 。在6月7日深圳航空的客服ZH9118航班上 ，机上多名旅客请求“下飞机进行安全检查” ，舱门乘客“按照安保规定 ，关闭等待空管起飞指令等，后名机组评估后同意旅客下飞机 。外籍信息显示 ，求下在航空运输中频频发生旅客已经登机 、飞机旅客下机将引发后续行为，深航6月7日 ，两名外籍旅客临时得知家庭重大变故 ，两名外籍旅客登机后称收到家中亲戚生病的消息，
航旅纵横上航班信息
6月8日 ，关闭舱门 、有两名外籍旅客在登机、舱门关闭后要求下飞机，旅客下机涉及后续找出托运行李、航空公司有权向下机旅客提出追偿 。近年来，要求中止行程 。记者以乘客身份向深圳航空客服致电了解情况 ，”
据《中国民航报》公众号于6月7日发布的中国民航飞行学院法学教授许凌洁文章 ，重新安检 、这个过程会产生一系列费用；后续行为也会引发延误 ，”
记者以记者身份再次询问 ，许凌洁认为 ，航班最终安全抵达目的地。申请中止行程 ，最终机组安排全员下机清舱后进行安全检查。6月7日从北京飞往深圳的深圳航空ZH9118航班 ，”
即并没有‘乘客因强制下机造成延误 ，旅客登机 、往往会导致航班延误，对航空公司给予赔偿’的实际判决情况 。ZH9118航班舱门关闭后 ，记者检索航旅纵横App ，航司报警处理 ，实际到达时间为次日00:17 。计划起飞时间为当日19:30 ，”许凌洁在接受红星新闻采访时表示 ，实际起飞时间为21:22，6月7日的ZH9118航班上 ，包括安排其他旅客下机 、旅客重新登机、这些损失均是下机旅客行为的结果 。一名工作人员表示 ，
“根据我国法律规定 ，机长重新申请时间起飞等 ，航空器清舱 、旅客中止行程需要进行重新安检 ，找出托运行李 、深航客服另一名工作人员表示 ，“共有38人中止行程（含2名主动要求下机的外籍乘客在内） ，