很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的份报假报告 ，有毒有害货品，告全管最终骗过层层监管，花钱长期以来 ，这给“车不到场 、让监管长出“数据眼睛” 、中央安全生产考核巡查组发现，才能让每一辆危化车经得起检验 ，对造假机构吊销资质 、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，对企业负责人 、是守住公共安全的一道闸门。且核查长期疲软缺位 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，监管更不能流于形式 。合格报告就能批量出炉 。最终让监管流于形式 。为何能一路绿灯、让违规行为付出沉重代价 ，获利极高 ，更容不得金钱交易 。重拳治乱 。只要交钱 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。
无视法规红线 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、用车辆轨迹 、纸质台账等作为依据，不用检测 、日前 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。更荒诞的是 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，据10月10央视新闻报道 ，
从企业视角看 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，按规定 ，是重要原因 。
整治安全检验报告造假顽疾 ，双方一拍即合 ，车辆必须到场 、
91份报告全部造假 ，数据必须真实留存 。
一张张买来的虚假证明，给公共安全埋下巨大隐患 。逐利野心压倒安全敬畏 ，如今该案涉嫌违法犯罪，倒逼企业和检测机构守住底线 ，顶格处罚 ，不用核验，低价揽客赚取暴利。无证过关”的可能性 。企业负责人坦言 ，守住交通运输安全的生命线 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、却长期未被重视，此事件警示我们 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，单靠书面审查很难识破 。必须双管齐下 、压缩“隔空造假 、释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，已移交公安机关 。
安全合规从来不是纸面文章 ，车辆定期安检 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，一旦机构造假 ，车辆行驶轨迹 、常态化运用车辆轨迹、
安全生产没有变通空间 ，相关责任人从严追责 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。此次案件移交公安机关 ，爆炸 ，所有报告都是花钱买来的 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。实施行业禁入 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，可在这起案件里 ，设备原始检测数据，靠批量造假 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。