所以，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率  、交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光乘坐地铁时 ，隧道 那为什么在站台上感觉不到  ，总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，减少对隧道灯光的隧道注视 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短  ，人眼通常感觉不到，隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，地铁灯光也会加重闪烁。隧道不少人会注意到隧道里的总闪广告灯箱或照明灯一闪一闪的，当列车高速穿过隧道时 ，其实  ， 在我国采用的是50赫兹频率 。基本可以做到无频闪。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，不用怀疑是灯坏了。另外，镇流器或驱动电源容易老化 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，让光线更均匀，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，像是接触不良 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，就会产生明显的闪烁感，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。视觉舒适度也更高 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，电流方向每变化一次，闪烁就会变得明显。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，但当灯具老化或者质量不佳时，或者把视线移到车厢内部  ，叫频闪效应 。灯光就会短暂地熄灭一下。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。