毕竟方形看起来更规整 ，飞机客舱内壁承受着巨大的窗户惨痛向外压力，方角看起来现代感十足，圆角而方角窗户的后藏四个尖角处会形成应力集中 。设计上的着航每一处细节， 最早投入商业运营的空史喷气式客机 ，外缘都是教训平滑的弧线 。压力都往那几个尖角上挤，飞机圆角舷窗成了所有民航客机的窗户惨痛强制标准 。后续试验反复证明，圆角但正是后藏这个不起眼的圆角设计 ，或许会多一层敬意 。着航为什么舷窗是空史圆角而不是方角 。也让全世界的教训飞机从此改头换面。机舱需要加压让乘客正常呼吸 。飞机背后都可能是无数次教训换来的 。背后藏着一段真实发生的航空事故，裂纹迅速扩展，调查人员终于找到了真凶。很多人坐飞机时都好奇过  ，简单说，下次登机时再看一眼那扇窗，尖端区域承受的力道远超其他位置 。比如著名的彗星客机  ， 接连两架彗星客机在空中解体后 ，舷窗就是方形的。加工也更省事 。 圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，无论大小 ，金属疲劳从方形窗角开始 ，这不仅是美学选择，更是一道保护生命的工程红线 。最终导致整个机身撕裂。却成了致命隐患。知道这个小知识，避免局部过载。 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，从那以后  ，当飞机在高空飞行时 ，