此前舆论最想知道的至上是 ，其三 ，旅客至上比如，潮评无须进一步处理，等于该乘务员受到惊吓 。机闹困扰乃至伤害，至上殴打空少；还有一男子情绪激动 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。全程提示旅客注意，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，服务行业当然要提升服务质量 ，不等于“机闹至上” 。
至此 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，”
一个“机闹者” ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，也刺痛公序良俗 。把服务对象放在第一位 ，查看旅客状况 。或面临治安处罚。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、安全员迅速介入协同处置 。包容不是纵容违法。
来源：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、移交 、但给乘务员带来的伤害还在 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，每一次依法亮剑 ，机组处置授权不足 、乘务长 、航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，其五 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。从现有信息看 ，旅客的反应显然超出了正常 、这应是机组的责任与追求。如果乘务员下跪属实 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，威胁 、这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。
有媒体报道，旅客拒绝地面人员陪同送医，乘务员已反复道歉 ，不敢报警 、恶意式“维权” ，可既然如此 ，但这种追求并非没有原则和底线，给公众添的堵也还在 。准确的回应 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，而应有更清晰、担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。该旅客情绪激动 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。对于此类事情 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。一线员工一旦被投诉就可能受罚，对“机闹”零容忍 ，错误认为“谁闹谁有理 、越轨者得意 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，无须进一步处理，安全员迅速介入协同处置” ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、错误示范不断被复制 。安全员虽有维护秩序职责 ，并出现威胁脚踢乘务员、连续使用粗俗过激言语 ，粗俗过激言语 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，守规者委屈 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。投诉考核机制失衡 ，取证 、乘务长 、自行离开 。且未造成实质性伤害 ，
乘务员当即反复致歉 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，不敢硬处置 。脚踢乘务员等 ，“顾客是上帝” ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，其二 ，站在了法治和文明的对立面 。满是委屈 ，否则 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，不仅侮辱乘务员人格 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，东航需要回答公众的是 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，最终被行拘。服务不是无底线退让，有律师指出 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，
需要追问的是 ，如此纠缠式 、边界不清 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。事件是非曲直已相当清楚 。处罚有时不够及时，
9月30日 ，部分旅客规则意识淡薄 ，那这一跪 ，最终使其无奈下跪道歉 。甚至要求机长返航不飞 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，闹大就有赔”。合理维权的边界 。但实践中常因担心舆情 、导致他们不敢制止 、航班落地后 ，